八九十年代，外资投资中国，主要是以成立合资企业为主。
外资提供资金和技术，国内企业提供土地、厂房、员工等。这类合资企业所面向的，也主要是国外的市场。也就是在中国生产，卖到国外去。
亚洲金融危机之后，中国市场开始发展壮大，外资逐渐发现中国市场真香，于是开始以并购国内企业的方式，进入到中国，目的是为了在中国市场上分一杯羹。
2004年以前，外资并购中国企业，大概只占到外资投资的5%，2004年便上升到10%，到了2005年，并购占投资的比例已经达到了20%，2006年的时候，国家批准的外资并购项目达到了1300多个。
对于外资企业而言，这种并购使得他们成功的进入到了中国这个庞大的市场，而对于中国而言，外资的并购，也使得国内的技术逐渐提升，从而走向国际化。
这种外资的并购，也具有明显的双重性。
一方面可以使中国的产品提高档次，在一定程度上改善资产质量，提升产业结构，当整体产业升级以后，就可以竞逐国际市场。
另一方面，外资具有资本、技术、品牌、营销等又是，占据了高附加值的环节，也会挤压国内企业的发展空间，那些产业升级失败的企业，最终必然会被市场淘汰。
早期的外资并购，开出的条件都是十分苛刻的。
比如2006年时，美国凯雷财团希望收购徐工，最开始开出的条件是3.75亿美金，收购徐工85%的股权。
当时的徐工虽然不是现在这种巨头企业，但也是中国装备制造企业的龙头，区区不到四亿美金，就想收购徐工85%的股权，简直是在说笑。
然而凯雷财团之所以有底气开出这样过分的收购价，主要原因就是因为，他们有技术。
中国是以市场换技术，外资想要在中国市场上分一杯羹，总该拿出一些像样的技术，这样才能一起赚钱。
而外资也不是傻子，不可能把技术白白奉上，所以在并购中国企业的时候，都会把技术的价值算进并购成本当中，甚至还会有溢价。
比如你这个企业值十个亿，那么在并购的时候，我就出两个亿，买你80%的股份，也就是八个亿的资产。这就相当于是我带来的技术值六个亿。
所以后世西方炒作的强制技术转让，完全就是一个谎言，外国企业来中国投资，是为了赚钱的，怎么可能白白送你技术？
所谓转让出去的技术，在这些外资企业进入到中国的时候，就已经计算到了成本当中。
重型机械厂这两年的虽然被富康工程公司压着打，但好歹也是个大型国企，这些年积累的家底子可不少，评估一个八亿资产绝对没有问题。
然而沃尔沃只肯出3000万美金，大约是2.5亿的人民币，就要收购重型机械厂九成的股份。也就是想花2.5亿，购买价值7.2亿的东西。
中间4.7亿的差价，就是技术的价格。
沃尔沃的工程机械技术是世界顶级的，随便拿出一点来都能卖4.7亿的人民币，这么算起好像不亏。
但关键是企业也归你了，你所带来的技术，是企业经营本应该付出的生产成本。
沃尔沃的这个收购条件太苛刻了，与空手套白狼相比，也多花不了几个钱，要是就这么把重型机械厂给卖了，等于是贱卖国有资产，这个责任没有人能担得起，所以市里面肯定不会答应沃尔沃的收购方案。
所以当李卫东将市里面的收购方案和沃尔沃的收购方案同时摆上台面时，丁友亮瞬间意识到，收购工作一时半会是完不成了！
双方的分歧实在是太大了，市里面要拿51%的股份，余下的是员工和沃尔沃分；沃尔沃则想要90%的股份。
这种巨大的分歧，哪怕是每次谈判互相让一步，至少也需要几十次的谈判，才能达成共识。
几十次的谈判啊，不知道要谈几年。万一双方要是不想让步的话，谈判时间还要更久。
更关键的是，正如李卫东所说，沃尔沃一张嘴就是90%的股份，剩下的还能有多少分给职工，能分给职工的那部分，又有多少能落在自己手里？
这么算起来的话，李卫东开出的条件是真的很优厚。20%的股份给管理层，作为一把手的总经理，分其中的一成不过分吧？那就相当于是富康工程2%的股份。
与之相比，继续待在重型机械厂里等着被沃尔沃收购，大概只能分到小数点后好几位的股份，而且还得是几年之后。
良久之后，丁友亮终于长叹一口气，随后开口说道：“李董事长，这么大的事情，还是给我一些时间，让我再考虑考虑吧！”
李卫东也没有指望丁友亮会马上答应自己，人家好歹是堂堂一个国企的一把手，不是那么容易会被撬走的。
不过李卫东对于丁友亮的加盟，倒是很有信心。
富康工程和重型机械厂相比，最大的区别就是企业的性质。
富康工程是民营企业，重型机械厂是国有企业，这大概是丁友亮最看重的地方，国企职工的身份，也是丁友亮最不愿意放弃的。
从计划经济时代过来的人，对于国企往往都会有一种依恋和情感，更何况丁友亮还是堂堂的厂长，对于国企的感情就更加深厚。
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